35 Tonnen. 240 Minuten Zeitfenster. Nachts am Münchner Hauptbahnhof.
Präzision unter Zeitdruck. Mitten im Herzen Münchens.
In einer nächtlichen Hebeoperation durften wir einen wichtigen Meilenstein für die 2. S-Bahn-Stammstrecke München realisieren: den Einhub einer rund 35 Tonnen schweren Fußgängerbrücke für den neuen Zugang zum Sperrengeschoss der U4/U5.
Was nach einem einzelnen Kranhub aussieht, war in Wirklichkeit ein hochkomplexes Zusammenspiel aus Logistik, Engineering und Teamarbeit.
Die Herausforderungen:
▪️ Arbeiten in einer engen Baugrube mitten im Stadtzentrum
▪️ Steile Zufahrten und begrenzte Montageflächen
▪️ Zeitkritische Abläufe zwischen letztem Nachtverkehr und Betriebsbeginn des Busverkehrs
▪️ Straßensperrungen und präzise Abstimmung zahlreicher Projektbeteiligter
▪️ Millimetergenaues Verheben unter anspruchsvollsten Bedingungen wie Abspannungen für die Straßenbahn
Mit unserem LTM 1300-6.4, speziell ausgearbeiteter Traversen und Hebemittel, eines LTM1230-5.1 und eines 10-Achs Scheuerle Intercombis sowie einem erfahrenen Team wurde die Brücke zunächst innerhalb der Baustelle umgesetzt, über die Bayerstraße verfahren und schließlich in ihre finale Position gehoben.
Unser besonderer Dank gilt unserem Auftraggeber Josef Rädlinger Ingenieurbau für das Vertrauen und die partnerschaftliche Zusammenarbeit. Solche Projekte gelingen nur durch präzise Planung, gegenseitiges Vertrauen und das perfekte Zusammenspiel aller Beteiligten.
Die neue Brücke ist mehr als ein Bauwerk aus Stahl. Sie ist ein weiterer Baustein für die 2. Stammstrecke – eines der bedeutendsten Infrastrukturprojekte Deutschlands, das die Mobilität der gesamten Metropolregion München nachhaltig stärken wird.
Wir sind stolz, gemeinsam mit unseren Partnern einen Beitrag zu dieser Zukunftsaufgabe leisten zu dürfen.
Mehr Informationen zur 2. Stammstrecke in München:
www.2.stammstrecke-muenchen.de/startseite.html
